Erster Durchbruch im italienischen Lonato-Eisenbahntunnel

Chinas erste nach Italien exportierte TBM – eine CREC 699 mit 10,03 m Durchmesser, die von der China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. (CREG) entwickelt und hergestellt wurde – hat am 15. September beim ersten Vortrieb des italienischen Lonato-Tunnels mit zwei Röhren erfolgreich den Durchbruch geschafft , 2022 nach langweiligen 4,8km.

Der Lonato-Tunnel liegt entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mailand-Verona im Abschnitt Brescia-Verona in Norditalien und wird vom JV Cepav Due gebaut. Der Lonato-Tunnel besteht aus zwei TBM-Vortrieben und ist insgesamt 9,6 km lang. Die Trasse verläuft größtenteils durch sandige Kies- und Tonschlammschichten.

Angesichts dieser komplexen Geologie lieferte CREG den EPBM mit einem Durchmesser von 10,03 m und einem maßgeschneiderten Doppelschneckenfördererdesign. Mit zwei Schlammaustragsmodi, einem Einzelschneckenfördermodus und einem Doppelschneckenfördermodus, wird die Anpassungsfähigkeit der TBM an hohe Wasserdrücke und Alluvium mit einem extrem hohen Anteil an sehr großen Felsbrocken verbessert und so die Bausicherheit und die Effizienz des Tunnelbaus gewährleistet.

Seit ihrem Start im März 2021 hat die TBM trotz der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und der komplexen geologischen Bedingungen gute Leistungsraten mit einem maximalen täglichen Vortrieb von 28 m und einem maximalen monatlichen Vortrieb von 504 m erzielt.

Die Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung Mailand-Verona ist ein wichtiges strategisches Infrastrukturprojekt für Italien und Teil des Mittelmeer-Hochgeschwindigkeitsbahnkorridors des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T), der die westlichen und östlichen Regionen Europas über Spanien verbindet , Frankreich, Italien, Slowenien und Ungarn.

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