Wie viele Meter Beton sind in einem LKW?

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Yards Beton sind ein branchenübliches Maß für Transport- und Projektplanung, aber wie viele Yards Beton befinden sich in einem LKW und was können Sie in verschiedenen Situationen erwarten?

Ein Standard-Lkw kann etwa neun Meter transportieren, je nach Größe mehr oder weniger. Kleinere Fahrzeuge fassen möglicherweise nur vier Meter, während große Lastwagen vierzehn oder mehr fassen können. Schauen wir uns einmal genauer an, was alle Messungen bedeuten.

Ein Yard Beton ist ein Quadrat von 3 x 3 x 3 Fuß oder 27 Kubikfuß Beton. Bei den meisten Projekten wird kein echter Betonwürfel verwendet, es sei denn, es handelt sich um eine größere Konstruktion. Stattdessen ist es weitaus üblicher, den Beton in die gewünschte Form zu gießen oder zu formen.

Ein typischer Bürgersteig besteht beispielsweise aus fünf Zoll Beton. Wenn Sie die Länge, Breite und Tiefe Ihres geplanten Bürgersteigs kennen, können Sie diese in Kubikfuß und dann in Meter Beton umrechnen, um zu bestimmen, wie viel Sie für Ihr Projekt benötigen.

Die meisten Unternehmen und Käufer handeln in Metern Beton, da dies das kleinste praktische Volumen für die Messung von Projekten ist. Es ist einfacher zu schreiben und zu sagen als Dutzende oder Hunderte von Kubikfuß, und es bedeutet nicht mehr Präzision, als die meisten Lastkraftwagen liefern können.

Andere Länder verwenden stattdessen normalerweise Betonmeter, da sie ein anderes Messsystem verwenden. Ein Meter Beton entspricht etwa 0,764555 Kubikmetern oder etwas mehr als drei Viertel des Volumens eines Yards. Daher können Lkws mit Zählern auf ihren Hochleistungs-Lkws etwas höhere Nummern aufweisen.

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Heutzutage gibt es drei Haupttypen von Betonfahrzeugen. Möglicherweise sehen Sie auch Spezialfahrzeuge, die möglicherweise für besondere Anforderungen oder Projekte konzipiert sind, aber die meisten Menschen kommen mit einer der drei Standardoptionen gut zurecht.

Manche Leute nennen typische Beton-Fahrmischer. Dieser Name rührt von der Tatsache her, dass Unternehmen die Rohstoffe und das Wasser in den LKW laden können, ihn dann drehen lassen und verhindern können, dass er austrocknet, bis er seinen Bestimmungsort erreicht. Es gibt jedoch eine Grenze dafür, wie lange sich eine Trommel drehen kann.

Mischer mit Heckauswurf gehören mit Sicherheit zu den bekanntesten Typen von Betonfahrzeugen. Sie verfügen über eine große Spinntrommel, die hinter dem Motor angebracht ist und nach oben geneigt ist, sodass die Öffnung in die Luft zeigt. Diese Konstruktion verhindert, dass der Beton herausrutscht, während sich die Trommel dreht.

LKWs mit Heckentleerung lassen sich leicht von oben beladen, und hydraulische Systeme können die Trommel anheben, um den Beton auszuschütten. Fahrer von Mischern mit Heckentleerung können ohne Kameras nicht leicht sehen, wo sie schütten, daher werden sie in der Regel von der Mannschaft unterstützt, die ihnen hilft, wieder in die richtige Position zu kommen.

Fahrzeuge mit Heckauswurf sind in der Regel kürzer und kommen auf engen Straßen besser zurecht, so dass sie zu einigen Einsatzorten gelangen können, die für andere Fahrzeuge eine Herausforderung darstellen. Allerdings muss der Fahrer den LKW verlassen, um den Beton abzuladen.

LKWs mit Frontentleerung sind etwas seltener als LKWs mit Heckentleerung. Obwohl sie ein ähnliches Design aufweisen, erfolgt die Beladung und Entleerung über die Vorderseite, sodass der Fahrer zum einfacheren Ausgießen an die richtige Stelle navigieren kann. Die hydraulischen Entleerungssysteme sind ansonsten ähnlich.

Vordere LKWs sind normalerweise größer als hintere LKWs und eignen sich nicht so gut für schmalere Straßen. Allerdings können Fahrer den Inhalt entleeren, ohne auszusteigen, was für den Fahrer bei schlechtem Wetter (nicht nur Regen, sondern auch Hitze und Kälte) wesentlich komfortabler ist.

Frontlader sind größer und brauchen nach jeder Ladung länger zum Auswaschen, was wichtig ist, um Betonablagerungen im Inneren zu vermeiden. Dank der Zeitersparnis beim Anfahren und Positionieren des Fahrzeugs können Fahrzeuge mit Frontauswurf jedoch häufig weniger Zeit für jede Fahrt benötigen als Maschinen mit Heckauswurf.

Ein volumetrischer Mischwagen ist ein großes Fahrzeug mit separaten Fächern für Zement, Stein, Sand und Wasser, die Grundzutaten für Beton. Anstatt die Materialien in einem Werk zu laden und auf dem Weg zur Baustelle zu mischen, erzeugt ein volumetrischer Mischer den Beton unmittelbar vor dem Gießen.

Diese LKWs ermöglichen präzisere Messungen bei Projekten, da Sie das Mischen des Betons jederzeit stoppen können. Wenn Sie einen zusätzlichen Meter Beton benötigen, kann dieser in der Regel mit einem volumetrischen LKW bereitgestellt werden, ohne dass eine ganze Ladung auf das Projekt abgeladen werden muss.

Für kleine Projekte oder die Endladung eines Projekts sind volumetrische LKWs in der Regel besser geeignet. Wenn Sie wissen, dass Sie 42 Meter Beton benötigen und möglicherweise bis zu drei weitere Meter benötigen, kann ein volumetrischer LKW für den letzten Betoniervorgang kommen, um genau die Menge zu mischen, die Sie benötigen.

Volumetrische Mischer sind nicht so relevant, wenn Sie wissen, dass Sie die gesamte Ladung eines LKWs verwenden werden. Sie sind etwas langsamer als ein Mischer mit Front- oder Heckauswurf, weshalb die meisten Projektmanager es vorziehen, sie nicht für zu viele Meter zu verwenden.

Wie zu erwarten ist, verfügt jeder Betonwagen über eine Kapazität, die die maximale Betonmenge angibt, die Sie mit einer einzigen Ladung aufnehmen können. Die meisten LKWs können weniger als ihre Nennkapazität transportieren, verfügen jedoch möglicherweise über eine Mindestmenge, um sicherzustellen, dass sie den Beton richtig mischen.

Der Hauptfaktor, der die Kapazität bestimmt, ist die Größe eines Fahrzeugs. Größere Fahrzeuge können mehr Beton aufnehmen. Bei manchen Spezialkonstruktionen kann es jedoch zu einer Verringerung der Größe oder der Zutatenbereiche der Mischtrommel kommen. Einschränkungen treten häufiger auf, wenn ein LKW beispielsweise eine besonders lange Rutsche transportieren muss, um sicherzustellen, dass der Beton die Baustelle erreicht.

Betonunternehmen verkaufen in der Regel in Massenware und wählen den/die verfügbaren Lkw aus, der/die den Anforderungen des Projekts am besten entspricht.

Die meisten Unternehmen bauen Betonmischer in Abständen von je einem Meter Beton. Der kleinste typische LKW fasst drei Yards, während die größten Standardoptionen bis zu sechzehn Yards fassen. Ungerade Zahlen im zweistelligen Bereich sind jedoch selten. Es ist nicht schwer, einen Lkw mit zehn oder zwölf Kubikmetern Fassungsvermögen zu finden, aber elf Kubikmeter sind weitaus seltener.

Der Betrieb eines einzelnen großen LKWs kostet in der Regel weniger als der Betrieb mehrerer kleiner LKWs, daher versuchen die meisten Käufer, Lieferungen mit möglichst wenigen LKWs durchzuführen. Für kleine Projekte ist möglicherweise nur ein einziger LKW erforderlich, während für große Projekte über Wochen oder Monate hinweg Dutzende LKWs erforderlich sein können.

Die Nennkapazität eines LKW unterscheidet sich von seiner maximalen Kapazität. Ein für zwölf Yards ausgelegter LKW kann wahrscheinlich höchstens vierzehn Yards fassen. Eine Überfüllung kann jedoch viele Probleme für das Fahrzeug verursachen.

Zu viel Gewicht kann das Mischen verlangsamen, LKW-Komponenten beschädigen und die Endqualität des Betons beeinträchtigen. Lkw brauchen etwas Platz zum Vermischen. Wenn Sie von der Nennkapazität abweichen müssen, geben Sie lieber etwas weniger in die Trommel als zu viel.

LKWs neigen auch dazu, nach jedem Guss etwas Material in den Fässern zu lassen. Wenn Sie acht Yards bestellen, erhalten Sie wahrscheinlich etwas weniger als acht Yards. Diese Rückstände sind einer der vielen Gründe dafür, dass Unternehmen häufig volumetrische Mischer einsetzen, um einen Auftrag zu beenden, indem sie genau die Materialmenge dosieren, die sie für die letzte Strecke benötigen, und so den Abfall reduzieren.

Bei den Ablagerungen handelt es sich um Reste, die in einem Betonwagen übrig bleiben und nicht ausgeschüttet werden. Ein kurzes Abwaschen nach dem Gießen trägt dazu bei, Ablagerungen zu minimieren, aber nach jedem Gießen bleiben immer welche übrig. Je mehr Ablagerungen sich in einem LKW ansammeln, desto weniger Räume müssen Unternehmen hinzufügen und anmischen.

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Durch Ablagerungen wird die Kapazität eines Lkw letztendlich unter seine Nennkapazität reduziert. Um dieses Problem zu lösen, beauftragen Unternehmen gelegentlich Betonhäcksler, um das Innere zu reinigen und so viele Ablagerungen wie möglich zu entfernen.

Käufer müssen sich darüber keine allzu großen Sorgen machen, da Betonunternehmen immer noch die richtige Menge Beton mischen und liefern, was normalerweise etwas mehr ist, als für ein Projekt erforderlich ist. Ein gut geführtes Unternehmen achtet darauf, dass das Chipping zeitlich begrenzt ist, um sicherzustellen, dass jederzeit genügend Fahrzeuge zur Verfügung stehen.

Wie viele Meter Beton sind also in einem LKW? Die Antwort hängt von einigen Faktoren ab.

Die LKW-Größe ist der offensichtlichste Faktor. Generell gilt, dass größere LKWs mehr Beton aufnehmen können, sofern sie nicht über eine spezielle Konstruktion verfügen. Ein zu großer LKW kann jedoch möglicherweise bestimmte Straßen nicht befahren. In diesem Fall müssen Käufer den Beton möglicherweise in mehreren Ladungen auf kleineren LKWs besorgen.

Das Gewicht steht in direktem Zusammenhang mit der LKW-Größe. Größere Fahrzeuge wiegen mehr, und vollere Lkw bringen noch mehr Gewicht mit sich.

Das Gewicht ist ein Problem, da auf einigen Strecken eine Gewichtsbeschränkung für die Fahrzeuge gilt, die darüber fahren dürfen. Besonders häufig gelten Beschränkungen für Brücken, für die festgelegte Größen- und Gewichtsgrenzen gelten, aber auch für normale Straßen kann die Tragfähigkeit begrenzt sein.

Bei einigen Projekten kann es erforderlich sein, die Betonmenge in einem LKW zu reduzieren, um sicherzustellen, dass das gesamte Fahrzeug die Gewichtsbeschränkung der Strecke deutlich unterschreitet. Dies bedeutet jedoch nicht unbedingt, dass Sie einen kleineren LKW verwenden müssen.

Große Fahrzeuge verteilen ihr Gewicht auf eine größere Fläche, wodurch Schäden an Straßen und Brücken besser vermieden werden. Ein kleiner, schwerer LKW kann für eine Brücke gefährlicher sein als ein größerer, schwererer LKW, der sein Gewicht besser verteilt. Aus diesem Grund kann es sein, dass einige Lkw deutlich weniger als ihre theoretische Kapazität befördern.

Als Referenz: Ein typischer Meter Beton wiegt ungefähr 4000 Pfund (oder zwei Tonnen), je nach der genauen Materialmischung mehr oder weniger. Einige Betonarten sind etwas schwerer als andere, die meisten weichen jedoch nicht allzu stark vom Standardgewicht ab.

Die meisten Orte in den Vereinigten Staaten befolgen ASTM C94, eine Spezifikationsnorm, die für Transportbeton gilt. Betroffen sind vor allem die Front- und Heckauswurfmischer. Volumetrische Mischer befördern keinen Transportbeton, sondern mischen vor Ort und fallen daher nicht in den Anwendungsbereich von ASTM C94.

Der Spezifikationsstandard enthält mehrere Dinge, auf die Unternehmen achten müssen, darunter die maximale Anzahl der Umdrehungen einer Mischtrommel (300), was auf einem Lieferschein steht und wann eine Qualitätskontrollprobe entnommen werden muss.

Die tatsächliche Reisedistanz ist nicht so wichtig wie die Zeit, die für die Bewältigung dieser Distanz benötigt wird. Mischfahrzeuge können auf einer Landstraße eine ganze Strecke zurücklegen, aber wenn sie sich in einer Stadt mit langsamem Verkehr befinden, ist die realistische Fahrstrecke viel geringer.

All dies ist wichtig, da der meiste Beton innerhalb von 90 Minuten nach Beginn des Mischens gegossen werden sollte, obwohl einige moderne Formeln darüber hinausgehen können. Wenn der Beton zu lange ruht und mischt, nimmt seine Qualität erheblich ab.

Kleinere oder leichtere Lkw können schneller fahren als vollbeladene, was sich wiederum darauf auswirkt, wie schnell sie ihr Ziel erreichen. Unternehmen entscheiden sich möglicherweise dafür, weniger Zement in einen LKW zu laden, um sicherzustellen, dass dieser genügend Zeit hat, den Zielort zu erreichen und seine Ladung abzufüllen.

Der einfachste Weg, die Anzahl der Meter Beton in einem LKW zu berechnen, besteht darin, zu sehen, wie viel Sie einfüllen. Das Betonvolumen variiert während des Mischvorgangs kaum. Wenn Sie sieben Yards reinstecken, werden Sie sieben Yards rausbekommen.

Bei den meisten LKWs gibt es klare Richtlinien für die minimale und maximale Menge an zu ladenden Zutaten, aus denen hervorgeht, wie viel Sie voraussichtlich herausbekommen. Es ist selbst für erfahrenes Personal ziemlich schwierig zu messen, wie viel sich in einem LKW befindet, während er mischt. Dies ist einer der vielen Gründe, warum Betonlieferungen Quittungen mit detaillierten Informationen enthalten.

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Wie viele Meter Beton sind also in einem LKW? Das hängt von einigen Faktoren ab, darunter der Größe des LKWs, der Füllmenge der Trommel und eventuellen Gewichtsbeschränkungen auf der Straße. Der beste Weg, die Betonmenge in einem LKW zu messen, besteht darin, zu verfolgen, wie viel hineinfließt.

Mit diesem Wissen können Sie die Anzahl der LKWs abschätzen, die Sie für jedes Projekt benötigen. Sprechen Sie im Zweifelsfall mit Ihrem Betonlieferanten und bitten Sie ihn um Hilfe bei der Überprüfung der Routen. Sie können Sie darüber informieren, ob aufgrund von Problemen eine Verkleinerung der Fahrzeuge oder die gleichzeitige Bereitstellung von weniger Beton erforderlich ist.

Dara Brant ist Chefredakteurin bei Green Building Elements. Bevor sie zu uns kam, berichtete sie im Your Energy Blog über Neuigkeiten zu alternativen Energien und lokale Entwicklungen. Dara hat eine Leidenschaft für nachhaltiges Leben und möchte mehr als ihren gerechten Teil dazu beitragen, eine bessere Zukunft für zukünftige Generationen zu schaffen. Sie können sich mit Dara auf LinkedIn verbinden.