Kohlenstoff sicher leiten

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VonKaitlyn Levinson

Die Biden-Regierung schlägt unter anderem vor, dem Land dabei zu helfen, das Ziel, bis 2050 Netto-Treibhausgasemissionen von Null zu erreichen, durch die Kohlenstoffbindung zu erreichen. Kohlendioxid würde aus Ethanolanlagen und anderen Quellen abgeschieden und über tausende Kilometer lange Pipelines zu permanenten unterirdischen Lagerstätten und Umwandlungsanlagen transportiert.

Um Entscheidungen über die Trassierung von CO2-Pipelines zu treffen, bietet eine neue Ressource den Beamten landesweite Daten über Infrastruktur, Landnutzungsrichtlinien und Umweltbedingungen, die den Bau und Standort der Pipelines beeinflussen könnten. US-Beamte hoffen, bis 2030 65 Millionen Tonnen Kohlenstoff pro Jahr zu transportieren, sagten Beamte des National Energy Technology Laboratory (NETL) des Energieministeriums in einer Erklärung zur Einführung der Ressource.

„Die Verlegung von Pipelines, Zügen und anderer Infrastruktur zur Erleichterung des CO2-Transports hängt von der Fähigkeit ab, eine Vielzahl regulatorischer, topografischer und potenzieller Risikovariablen zu bewerten“, sagte Jennifer Bauer, Datenwissenschaftlerin bei NETL und Hauptforscherin der Carbon Capture and Datenbank zur Routenplanung der Speicherpipeline. „Diese komplexen Systeme erfordern erhebliche Investitionen und Zeit für die Planung und Fertigstellung. Daher ist es von größter Bedeutung, dass bei der Planung und Entwicklung dieser Systeme die besten verfügbaren Informationen genutzt werden.“

Mit mehr als 90 GB an Geodaten, darunter Variablen wie Landnutzungsbeschränkungen, Bodentyp, Geländeneigung und Standort der aktuellen Infrastruktur wie Transport- und Energieversorgungsunternehmen, kann die Datenbank Beamten dabei helfen, optimale Routen für die Pipeline-Verlegung effizient zu bestimmen , sagte Bauer.

Die Datenbank enthalte auch Satellitenbilder von Quellen wie der NASA, dem US Geological Survey und der National Oceanic and Atmospheric Administration, sagte sie, und sie identifiziere benachteiligte Gemeinden und Gebiete, die anfällig für Naturkatastrophen seien, damit Planer Umweltungerechtigkeit reduzieren können. Die Datenbank wird monatlich aktualisiert.

„Je mehr wir im Vorfeld tun können, um sicherzustellen, dass wir bei der Planung dieser Routen wirklich verantwortungsbewusst und rücksichtsvoll vorgehen … unter Berücksichtigung der technischen Anforderungen, der optimalen Kosten- und Zeiteinsparungsanforderungen sowie der sozialen und ökologischen Verantwortung …, desto wahrscheinlicher ist es, dass wir zum Erfolg führen.“ zum langfristigen Erfolg", sagte Bauer.

Die Datenbank diene auch als Baustein für das intelligente Routenplanungstool von NETL, das maschinelles Lernen nutzen werde, um Routenoptionen für Datennutzer zu erstellen, sagte sie. Die Veröffentlichung des Tools ist für März 2024 geplant und wird „als Entscheidungsunterstützungstool dienen und denjenigen, die an einen Tisch kommen und Optionen diskutieren, ein besseres Verständnis dafür bieten, wie sich ihre Vorlieben und Prioritäten auf die Routenoptionen insgesamt auswirken können.“

„Der Zugriff auf diese Art von Daten … und Tools, die eher zu Beginn eines Projekts genutzt werden können, um diese Gespräche zu erleichtern, sollten uns letztlich dabei helfen, schneller die Infrastruktur und damit den Transport bereitzustellen, die notwendig sind, um die Ziele des Landes zu erreichen.“ „sagte Bauer.

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