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Diesel der Woche wird präsentiert von

*Artikel eingesandt von Meghan Lyons*

Der aus Louisiana stammende Justin Lyons beschäftigt sich seit seiner Jugend mit dem Motorsport. Er zog 2016 mit seiner Frau Meghan und ihrem Sohn nach Tennessee. Nach der Geburt ihres zweiten Sohnes im Jahr 2018 beschlossen sie, ein eigenes Dieselgeschäft in Greeneville, TN, zu eröffnen.

RG Diesel (www.redgatordiesel.com) wurde 2019 gegründet und ist seit seiner Eröffnung rasant gewachsen. Meghan, eine ehemalige ausgebildete Krankenschwester, verwaltet das Büro und den Kundenfluss, während Justin dafür sorgt, dass im Laden alles in Bewegung bleibt. Die Anlage verfügt über drei Stationen und verfügt über zwei vollzeitbeschäftigte Dieseltechniker. Lassen Sie sich jedoch nicht von der Größe des Ladens täuschen! Das Team von RG Diesel leistet einen stetigen Arbeitsfluss, der von mechanischen Reparaturen und Leistungssteigerungen bis hin zu kompletten Motoraufbauten reicht.

Nachdem er geschäftlich zu Rennen und Shows gereist war, kam der Drang zurück, wieder an Rennen teilzunehmen. Als Justin 2021 an der ATS Dealer Days-Schulung teilnahm, fiel ihm der ehemalige ATS-Renntruck – ein Ram von 2006 – ins Auge. In seiner ATS-Zeit wurde es bei der Diesel Power Challenge, dem Northwest Dyno Circuit und mehreren Dyno- und Drag-Racing-Events eingesetzt. Der Lkw stand seitdem eine ganze Weile still, machte sich aber bald auf den Weg nach Greeneville, TN, mit RG Diesel als neuem Besitzer.

Ein Teil der Wiederauferstehung beinhaltete eine Neuüberholung des Motors. Der originale, mit Deckplatten versehene Block verfügt über 1 Zoll längere Wagler-Stangen, die durch einen Gorilla-Gürtel und ARP-Befestigungselemente zusammengehalten werden. Der Kopf wurde zu einem Fleece Stage 2-Rennkopf, 1 Zoll längeren Wagler-Kopfbolzen und Stößelstangen aufgerüstet. Die Rollenkipphebel von Harland Sharp wurden so modifiziert, dass sie an die Common-Rail-24-V-Stromversorgung passen. Es verfügt über ein Ansaugplenum von ZZ Fabrication, begleitet von einem kundenspezifischen Wasser-Luft-Ladeluftkühler von Frozen Boost, und wird von zwei FASS 220-Kraftstoffsystemen, ATS-Doppelkraftstoffen und DDP 300 %-Injektoren angetrieben.

Ein Highlight des Lkw sind die Dreifach-Turbos, zu denen zwei Niederdruck-Turbos vom Typ ATS Aurora 6500 mit 83 mm Durchmesser gehören, die in einen 96-mm-Turbo der Serie 7500 münden. Der Motor wird von einem ATS 4R100-Renngetriebe und einem Umrüstsatz unterstützt. Der Aufbau wird durch individuelles Tuning von PPEI zusammengeführt.

Ohne stundenlange harte Arbeit und die Beziehungen, die innerhalb der Dieselindustrie aufgebaut wurden, wäre dieser Aufbau nicht möglich. Wir möchten ATS Diesel, Thoroughbred Diesel/Driven Wearhouse Distributors, Fleece Performance, Wagler Competition Products, PPEI und Dynomite Diesel Products ein großes Lob aussprechen. Alle Maschinenarbeiten wurden von Performance Automotive durchgeführt, maßgeschneiderte Schläuche von Greeneville Hose & Supply, maßgeschneiderte Lackierungen von W&R Paint Supply und Last-Minute-Finishes von unseren örtlichen Advance Auto Parts.

Wir planen, den überarbeiteten Truck am 20. Mai 2023 beim Thoroughbred Diesel Throwdown zum Debüt zu bringen. Unser Ziel ist es, 1.200 PS nur mit Kraftstoff zu leisten und den Motor gesund zu halten! Wir werden 2023 mit lokalen Dyno- und Drag-Racing-Events in der Indexklasse 6,70 fortfahren und planen, nächstes Jahr in der ODSS-Circuit-Indexklasse 5,90 fortzufahren.

Diesel der Woche wird gesponsert von AMSOIL . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].