Volvo ist der Erste

Volvo Trucks gibt bekannt, dass es seinen ersten vollelektrischen Schwerlast-Betonmischer geliefert hat.

Der elektrische Vierachsmischer Volvo FMX kam am 9. Februar in einem Transportbetonwerk in Berlin an, das dem globalen Baustoffunternehmen Cemex gehört.

Volvo, das kürzlich seinen ersten elektrischen Asphaltverdichter vorgestellt hat, sagt, dass der neue elektrische Mischwagen einen ganzen Arbeitstag lang laufen kann, wenn er während einer regelmäßigen Pause aufgeladen wird.

Der Betonmischer wird von zwei Elektromotoren mit 330 Kilowatt angetrieben. Die Motoren werden von vier Batterien mit 360 Kilowattstunden angetrieben. Der hydraulische Mischerkörper wird von einer Traktionsbatterie mit Strom versorgt. Der Aufbau des Betonmischers ist 11,8 Kubikmeter groß.

Volvo weist darauf hin, dass es aufgrund ihrer „schweren Lasten und kontinuierlichen Mischanforderungen“ eine Herausforderung sei, Beton-Lkw zu elektrifizieren.

Aber sowohl Volvo als auch Cemex sehen die Herausforderung bei der Reduzierung der Kohlendioxidemissionen als lohnenswert an.

„Unsere Partnerschaft mit Volvo hat ein unglaubliches Potenzial, zur Dekarbonisierung unseres Geschäfts beizutragen“, sagt Fernando A. González, CEO von Cemex. „Die Einführung unseres ersten vollelektrischen Transportbeton-Lkw ist ein großer Fortschritt in diese Richtung.“ Volvo weist darauf hin, dass die Emissionsreduzierung nicht der einzige Vorteil des Elektro-Lkw ist.

„Unsere Elektro-Lkw sind emissionsfrei und ihr geräuschloser Betrieb sorgt auch für eine bessere Arbeitsumgebung für Menschen, die auf Baustellen arbeiten, sowie für Anwohner in der Nähe“, sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks.

Volvo und Cemex begannen ihre Partnerschaft zur CO2-Reduzierung im Jahr 2021. Beide sind Gründungsmitglieder der First Movers-Koalition. Die Koalition besteht aus einer Zusammenarbeit zwischen dem Weltwirtschaftsforum und dem Sonderbeauftragten des US-Präsidenten für Klima, John Kerry. Ziel ist es, Unternehmen dazu zu bewegen, sich zu Käufen zu verpflichten, die eine Marktnachfrage nach kohlenstoffarmen Technologien schaffen.

Beide Unternehmen sagen, dass sie weiterhin Technologien entwickeln und verbessern werden, um einen CO2-reduzierten Betontransport zu ermöglichen.

Volvo hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2030 die Hälfte seines Gesamtabsatzes neuer Lkw elektrisch sein wird, und plant, bis 2040 „Netto-Null-Treibhausgasemissionen in der Wertschöpfungskette“ zu erreichen. Volvo war auch führend bei der Entwicklung elektrischer Baumaschinen mit dem Ziel, zehn Dieselmodelle kompakter Bagger abzuschaffen und durch vollelektrische Modelle zu ersetzen.