Die 10 zuverlässigsten BMW-Motoren, die je gebaut wurden

BMW ist dafür bekannt, eine unglaubliche Auswahl an Fahrzeugen in allen Automobilsegmenten zu bauen, und auch die Motoren erweisen sich als äußerst zuverlässig.

Der dienstälteste Motor von BMW ist der 1,5-2,0-Liter-M10-Motor. Der schlaue alte Reihenvierzylinder hielt von 1960 bis 1988 ganze 28 Dienstjahre. ObwohlBMW Während sie den Vierzylinder als Antrieb für ihre Limousinen der neuen Klasse auf den Markt brachten, führte der M10-Motor die bayerische Marke in den 50er-Jahren erfolgreich aus der Insolvenz. Die Limousinenmodelle der neuen Klasse festigten zwischen 1962 und 1977 auch den Ruf von BMW als Hersteller von Sportlimousinen und trieben Fahrzeuge wie den berühmten BMW 2002 Turbo an. BMW produzierte in knapp 30 Produktionsjahren über 3,5 Millionen M10-Motoren.

Der leistungsstärkste Motor von BMW ist jedoch der M12/13/1-Motor auf Basis des Vierzylinders M10. Dieses turbogeladene Monster kam während der Formel-1-Saison 1986 zum Einsatz und trieb Rennteams wie Benetton, Brabham und Arrows an. Der BMW M12 Rennmotor hat einen Hubraum von 1,5 Litern und kann bis zu 1.400 PS leisten.

Kraft und Langlebigkeit sind wichtige Indikatoren für die Herkunft eines Herstellers. Hier sind jedoch die zuverlässigsten BMW-Motoren, die in die Fußstapfen der legendären M10- und M12-Motoren treten.

BMW brachte den M54 zu Beginn des 21. Jahrhunderts auf den Markt, und der Reihensechszylinder schloss sich zwischen 2001 und 2003 sofort der Armee der Schmierblöcke an, die in „Ward's Best Engines“ vorgestellt wurden. Der M54 lieferte vor allem Schub für die polarisierenden E46 3er-Reihen, etwa den 330i. Die maximale Leistung des Basis-Bavarian beträgt 228 PS und 221 lb-ft Drehmoment; Der Hubraum reicht von 2,2 bis 3,0 Liter.

Der M54 ist ein einfacher Motor von BMW, also ein äußerst zuverlässiges Stück Metall mit Aluminiumblock und Zylinderkopf. Darüber hinaus war der M54 mit Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen ausgestattet. Vorausgesetzt, die Besitzer behalten die notorisch fragile VANOS-Einheit bei, ist der M54 einer der zuverlässigsten Motoren von BMW.

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Obwohl der BMW S54 als Leistungsvariante des BMW M54 dient, der in den Modellen E46 320i und 320Ci zu finden ist, hat der eigentliche Motor mehr Eigenschaften mit dem BMW S50 Performance-Motor von 1992 gemeinsam, da der Block selbst eine Gusseisenkonstruktion anstelle von Aluminium verwendet gefunden auf dem M54-Basismotor. Tatsächlich hat sich der S54 zu einem der zuverlässigsten Hochleistungsmotoren entwickelt, die jemals von BMW hergestellt wurden, wobei bei seiner Herstellung jahrzehntelange Sechszylinder-Expertise zum Einsatz kam. Allerdings sind einige mit dem S54 etwas zu weit gegangen.

Der BMW S54 Reihensechszylinder kam mit einem 3,2-Liter-Hubraum auf den Markt, der 338 PS und 269 lb-ft Drehmoment bei 4.900 U/min leisten konnte; Dieses Monster trieb den besten M3 an, den man für Geld kaufen kann, und ist einer der letzten Sechszylinder-Saugmotoren von BMW, direkt hinter dem N53 von 2006, dem letzten BMW-Sechszylinder mit Saugmotor. BMW stellte 1968 seinen ersten Sechszylinder mit Saugmotor vor, den BMW M30.

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Der N52-Reihensechszylinder aus Bayern kam 2005 auf den Markt und blieb bis 2015 bestehen. Der äußerst zuverlässige BMW-Motor debütierte im E90 3er, einer Serie mit einem der zuverlässigsten Gebrauchtwagen von BMW.

Doch zurück zur N52. Der Block war der erste wassergekühlte Motor von BMW und verfügte über einen Zylinderkopf aus Aluminium und einen Magnesiumblock. Diese zukunftsweisende Materialmischung machte den N52 mit einem Gewicht von nur 355 Pfund zu einem der leichtesten Sechszylindermotoren seiner Zeit. Darüber hinaus leistet der 3,0-Liter-N52-Motor in seiner stärksten Form 285 PS und 222 lb-ft Drehmoment. Der N52 lauert in undurchdringlichen Ikonen wie dem E90 328i.

Als Reaktion auf die Mängel des N54 brachte BMW den N55 auf den Markt. Der N54 war ihr erster turbogeladener Sechszylindermotor, der in großen Mengen verkauft wurde; Als Pionier hatte der N54 Probleme mit der Elektronik und einen Ausfall der Einspritzdüse. Der N55 wurde jedoch mit verbesserten Einspritzdüsen und einem einzelnen Twin-Scroll-Turbolader anstelle der Doppelturboaufladung des N55 geliefert. Stellen Sie sich den N55 als das Endprodukt von BMW für sein Sechszylinder-Kraftwerk vor. Fahrzeuge mit N55-Antrieb sind nach wie vor eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, einen leistungsstarken BMW mit herausragender Zuverlässigkeit zu erleben.

BMW brachte 2009 den N55 mit einem 3,0-Liter-Hubraum auf den Markt, der 315 PS und 332 lb-ft Drehmoment leistet; Die vielleicht wirkungsvollste Anwendung findet sich unter der Haube des taschenfreundlichen 335i E92. Es ist bekannt, dass einige N55-Motoren dank der stets zuverlässigen BMW-Bauqualität eine Leistung von über 1.000 PS erreichen.

Ein auf dem M52-Block basierender BMW V8-Motor, der S62 V8, fand im E39 M5 von 1998–2003 sein Zuhause. Der deutsche V8 trieb unglaubliche 394 PS und 369 lb-ft Drehmoment durch die Hinterräder des M5. Der BMW E39 M5 begann dank seines sperrigen S62-V8 den PS-Krieg der Limousine und hat sich seitdem zu einem der zuverlässigsten BMW-Modelle entwickeltPerformance-Autosjemals gemacht wurde.

Der BMW 4,9-Liter-V8 ist ein äußerst zuverlässiger Motor; obwohl einige die tickende Zeitbombe bevorzugen, die der F10 M5 ist. Und es gibt einen E39 M5, der unter der Anleitung des robusten S62-V8-Motors 542.000 Meilen zurückgelegt hat. Die einzigen Probleme, auf die man achten sollte, sind die heißen VANOS-Einheiten, die die BMW-Modelle dieser Ära plagten.

Im Jahr 1990 kam ein weiterer sorgfältig gebauter Sechszylindermotor von BMW auf den Markt, der bis zum Jahr 2000 Bestand hatte: der M50. Der Hubraum des M50 liegt zwischen 2,0 und 2,5 Litern, und der Sechszylinder kann schnell bescheidene 189 PS und 184 lb-ft Drehmoment produzieren. Der M50 ist einer der besten BMW-Motoren, die jemals hergestellt wurden.

Der M50 ist ein meisterhaftes Beispiel eines BMW-Sechszylinders. In einer Zeit, in der man sich nicht auf die Elektronik verlassen konnte, baute BMW den kugelsicheren M50 in die größeren E34-Limousinen 520i und 525i dieser Zeit ein und führte ab dem Modelljahr 1992 sogar das berüchtigte VANOS-Ventilsteuerungssystem beim M50 ein.

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Der BMW M20 Reihensechszylinder ist ein äußerst zuverlässiges Biest, das 1977 auf den Markt kam und bis 1990 Bestand hatte. Der M20 hielt erstaunliche 16 Jahre in der Produktion, ein bemerkenswerter Beweis für einen der zuverlässigsten Motoren von BMW.

Die Reihensechszylinder-Motorkonfiguration ist das, wofür BMW bekannt ist, und der M20 hat maßgeblich dazu beigetragen, seinen unantastbaren Ruf als Hersteller von Sechszylinder-Kraftwerken aufzubauen. Tatsächlich treibt der M20-Motor sowohl die 325i- als auch die 525i-Modelle der damaligen Zeit an und leistet maximal 169 PS.

Der M20 ersetzte den recht großen M30-Reihensechszylindermotor von BMW. Beim M20 handelte es sich um einen kompakten, zukunftsweisenden Ansatz mit weniger beweglichen Teilen und minimalen Betriebsunterbrechungen durch elektrische Komponenten. Der schlichte M20 hatte einen Hubraum von 2,0 bis 2,7 Litern, da der unantastbare Block den legendären E30 der 3er-Serie der 80er-Jahre antrieb.

BMW brachte den B58 auf den Markt, um den ehrwürdigen Reihensechszylinder mit Turbolader N55 zu ersetzen. Als der B58 im Jahr 2015 auf den Markt kam, machte er dort weiter, wo der N55 aufgehört hatte, als äußerst kompakter Sechszylinder, verstärkt mit starken Innenteilen, wie man es von der bayerischen Marke erwartet.

Der BMW B58 ist allein aufgrund seiner Vielseitigkeit einer der besten Motoren der Welt, da der 3,0-Liter-Sechszylinder einen M240i, einen X5 SUV und sogar einen 745E Hybrid antreibt, da der BMW B58 problemlos 382 PS leisten kann und 369 lb-ft Drehmoment, was zahlreiche Automobilbereiche zufriedenstellt.

BMW stellte 2015 seinen vielseitigsten Motorblock vor, der im F30 340i steckte, und seitdem treibt er den Toyota Supra an. Toyota steht als Marke für Zuverlässigkeit; Es sagt viel aus, wenn sie Komponenten eines anderen Herstellers übernehmen.

Als Ersatz für den beliebten N20 entwickelte BMW den B48-Reihenviermotor für die Fahrzeuge des Modelljahrs 2015. Das mutige bayerische Kraftwerk hat sich seitdem zu einem der besten Vierzylindermotoren entwickelt, die 2023 zum Verkauf stehen. BMW brachte 2015 den B48 auf der F56-Plattform MINI mit Hubräumen von 1,6 bis 2,0 Litern auf den Markt.

Bemerkenswert ist, dass BMW-Modelle im Hinblick auf die Wartungskosten bekanntermaßen teuer sind. CarEdge schätzt, dass die Reparatur und Wartung Ihres BMW in den ersten 10 Jahren durchschnittlich 19.312 US-Dollar kostet. Das sind über 7.000 US-Dollar mehr als der Branchendurchschnitt für eine Luxusautomarke.

Abgesehen von den hohen Kosten zeichnet sich der B48 jedoch durch seine enorme Vielseitigkeit aus. Der kleine Turboblock treibt die unglaublich unterschätzte MINI John Cooper Works-Serie mit bis zu 302 PS und einem Drehmoment von 332 lb-ft an! Der Motor ist fast 10 Jahre alt, ein Beweis für seine Langlebigkeit als Hochleistungsmotor und Alltagsfahrmaschine, alles in einem Paket.

Der M57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor, der zwischen 1998 und 2013 von BMW hergestellt wurde. Der M27 ist ein äußerst zuverlässiger BMW-Motor, der aus seinem Gusseisenfundament ein sattes Drehmoment von 428 lb-ft erzeugen kann. BMW verbaute seinen bauchigen Diesel in der Limousine 335d und den frühen X5-Modellen. Tatsächlich setzte Land Rover sogar den robusten M27-Diesel in seiner L322 Range Rover-Serie ein, eine ausgereifte Entscheidung angesichts der damaligen Aktivitäten.

BMW verwendete Gusseisen, um zu verhindern, dass die bei Dieselmotoren auftretenden Motorvibrationen Schäden verursachen. Darüber hinaus ist der M27 mit geschmiedeten Stahlpleueln ausgestattet und BMW arbeitet mit Ketten anstelle der notorisch unzuverlässigen Zahnriemen der BMW-Autos aus den 90er-Jahren.

Ein in Großbritannien ansässiger Autojournalist, der unter einer ungesunden Obsession für Autos und die Formel 1 leidet.​​​Bedeutungsvolle Inhalte bereitzustellen, die gleichzeitig Aufmerksamkeit erregen und alle unterhalten, ist der Schlüssel. An den Wochenenden kann man ihn beim Fahren an Williams Racing vorbeifahren sehen macht mit dem Mund hohe V10-Geräusche ... wagt es zu träumen ...