Sehen Sie Ken Blocks knallharten Elektro-Audi S1 ​​Hoonitron in „Electrikhana“

Der vollelektrische S1 Hoonitron ist das erste elektrische Gymkhana-Auto und kommt im neuesten Film des Drift-Virtuosen Ken Block vor, der den Las Vegas Strip erobert.

Ken Block muss den Lesern von „Car and Driver“ nicht vorgestellt werden: Er ist der Mastermind hinter der Marke Hoonigan und der Treiber hinter den jenseitigen Gymkhana-Videos. Historisch gesehen ist in seinen Gymkhana-Videos mindestens eine brutale und ausgelassene Kreation wie dieser 1400 PS starke Mustang aus dem Jahr 2016 zu sehen. Er verließ Ford im Jahr 2021 nach elf Jahren bei Ford Performance und geht nun eine neue Partnerschaft mit Audi ein. Diese Partnerschaft nimmt nun mit dem Audi S1 ​​Hoonitron und der neuesten Gymkhana-Ausgabe Gestalt an: Electrikhana.

Der S1 Hoonitron ist eine einzigartige, maßgeschneiderte Kreation, die Audi als erstes elektrisches Gymkhana-Auto speziell für Electrikhana gebaut hat. Es ist auch das einzige werkseitig hergestellte Gymkhana-Fahrzeug. Das Aussehen des Hoonitron basiert auf dem Pikes Peak dominierenden Audi Sport Quattro S1 der 1980er Jahre, und die Ähnlichkeit ist frappierend. Laut einem kürzlich auf dem YouTube-Kanal Hoonigan veröffentlichten Video kostete die Entwicklung des neuen S1 Hoonitron Audi zwischen 10 und 12 Millionen US-Dollar.

Der aktuelle Film sei eine natürliche Weiterentwicklung gewesen, erklärte Block. „Im letzten Jahrzehnt haben wir immer wieder versucht, mit meiner Gymkhana-Serie etwas Neues und Anderes zu machen“, sagte er. „Obwohl ich den Klang eines Turbomotors oder das Grunzen eines V-8 mag, haben wir das alles schon einmal gemacht.“ Durch die Umstellung auf eine vollelektrische Plattform konnten Block und Hoonigan neue Dinge ausprobieren. Mit der neuen Plattform waren Allradstarts voller Reifenqualm, Rückwärtsfahrten und Hochgeschwindigkeits-360-Grade im Spiel. Die Leistung des e-tron wurde für Formel-E-Rennen entwickelt und das Allradantriebs-Doppelmotor-Setup erzeugt ein Drehmoment von rund 4.400 Pfund-Fuß. Laut Hoonigan führte dieses hohe Drehmoment dazu, dass das Auto das Dreifache der Reifen zerstörte, die es normalerweise zum Filmen benötigt.

Electrikhana findet unter den berühmten Neonlichtern von Las Vegas und – wenn man dem Teaser-Clip von YouTube Glauben schenken darf – in einem Casino statt und versucht, den gleichen Geist beizubehalten, der Block und Gymkhana zu Ruhm katapultierte. Trotzdem werden wir den knurrenden V-8-Motor und den flammenden Auspuff vermissen.

Jack Fitzgeralds Liebe zu Autos rührt von seiner noch unerschütterlichen Sucht nach der Formel 1 her. Nach einer kurzen Zeit als Detailer für eine örtliche Händlergruppe während des Studiums wusste er, dass er eine dauerhaftere Möglichkeit brauchte, all die neuen Autos zu fahren, die er sich nicht leisten konnte und beschloss, eine Karriere als Autoschreiber einzuschlagen. Indem er seine College-Professoren an der University of Wisconsin-Milwaukee verfolgte, konnte er Wisconsin auf der Suche nach Geschichten aus der Automobilwelt bereisen, bevor er seinen Traumjob bei Car and Driver bekam. Sein neues Ziel ist es, den unvermeidlichen Untergang seines 2010er Volkswagen Golf zu verzögern.

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