Zwilling

Diesel der Woche wird präsentiert von

Die Dieselseite unserer Branche hat in letzter Zeit wirklich ihr Tempo auf 11 gesteigert. Daher gibt es eine Menge Leute, die in dieselbetriebenen Fahrzeugen schneller fahren als je zuvor, und einer dieser Leute ist Mattie Graves.

Mattie Graves nimmt an der Dragster-Klasse der Outlaw Diesel Super Series (ODSS) teil und ist die einzige Frau, die dies in einer Klasse tut, in der es im Allgemeinen bereits sehr wenige Konkurrenten gibt. Wir haben sie am ODSS-Wochenende beim UCC-Wettbewerb 2022 getroffen, wo sie mit der Hilfe ihrer Familie und der Unterstützung der Dieselwerkstatt ihres Vaters, Hollyrock Customs, in Hollywood, MD, antrat.

Schon in jungen Jahren war Mattie immer an der Seite ihres Vaters, wenn es um Autos, Lastwagen und Rennen ging, und so dauerte es natürlich nicht lange, bis sie Interesse am Autofahren bekundete. Was als lockeres Freitagabendrennen auf der örtlichen Rennstrecke in ihrem F-350 begann, entwickelte sich dank eines Last-Minute-Kaufs eines Dragsters auf dem Facebook-Marktplatz bald zu einem hochoktanigen Drag-Racing.

Mattie ist noch eine ziemlich neue Teilnehmerin im Diesel-Drag-Racing, aber sie beweist sich auf der Strecke und schließt die Lücke zu anderen, viel erfahreneren Leuten. Parallel zu mehr Zeit auf der Strecke und mehr Pässen experimentieren Mattie und das Team dieses Jahr mit einem neuen Setup für den Twin-Turbo-Duramax-Motor, der im Heck des Dragsters untergebracht ist.

„Es ist ein echter LML Duramax mit zwei Turboladern, bei dem man in ODSS viele Cummins sieht“, sagt Graves. „Von uns Duramax-Leuten sind nur noch sehr wenige übrig. Wir sind beim Duramax geblieben, weil es das ist, was mein Vater immer verwendet hat und es sich bewährt hat. Ich werde das noch nicht ändern.“

Der Duramax basiert auf einem LML-Block, verfügt jedoch über alle LLY-basierten Kraftstoffe, die von S&S Diesel Motorsport unterstützt werden, einschließlich zweier CP3-Pumpen und großer 400 %-Übereinspritzdüsen.

Wagler Competition Products übernahm die gesamte Bearbeitung und lieferte die Kurbelwelle und die Kolben für die rotierende Baugruppe.

Das wohl interessanteste Puzzleteil dieses Motoraufbaus ist das Twin-Turbo-Setup, das in der Welt des Diesel-Rennsports ein seltener Anblick ist. Da sich die meisten Rennfahrer für Verbundturbos, einen großen Einzelmotor oder sogar Dreifachmotoren entscheiden, kommt es nicht oft vor, dass man echte Zwillinge sieht.

„Viele Cummins-Leute machen immer eine große Single, und ein paar Duramax-Leute haben es auch versucht“, sagt sie. „Mein Vater hatte Dreifach-Turbos in seiner Doppelkabine, also kamen wir mit dem Wissen an, dass wir etwas anderes machen wollten. Wir hatten einen Satz rostfreier Diesel-Zwillinge herumliegen, also sagten wir: Klar, lasst uns das bauen. Wir kamen raus und es funktionierte.“ , also sind wir dabei geblieben.

Mattie und das Team betreiben neben dem Turbo-Setup auch Lachgas, was eine superschnelle 4-Sekunden-Maschine ermöglicht.

„Wir fahren mit Lachgas, also haben wir einen Spulensatz und dann einen zweiten Satz, der zwischen der Doppelschicht zum Einsatz kommt“, sagt sie. „Wir verbrauchen nicht viel und es ist sehr klein, sodass wir viel Platz haben, um damit zu arbeiten. Die Turbos spulen großartig an der Linie, sodass wir wissen, dass wir bei ET dorthin gelangen können, wo wir sein wollen.“

Derzeit hält Graves eine persönliche Bestzeit von 4,54 Sekunden auf der achten Meile.

„Wir wollen auf jeden Fall versuchen, in den Bereich von 4,20 zu kommen und am Ende der Saison wollen wir nahe bei 3,90 sein“, sagte Graves.

Matties Zukunft in diesem Sport sieht rosig aus und sie freut sich auf die kommenden neuen Herausforderungen, wie zum Beispiel PDRA.

„PDRA ist im Top Dragster definitiv viel konkurrenzfähiger“, betont Graves. „Sie haben Dragster mit einer Geschwindigkeit von 3,70 bis 3,80, deshalb möchten wir das besser einstellen, damit wir wissen, dass wir auch mit ihnen mithalten können. Wir werden es versuchen und einfach unser Bestes geben.“ und sehen, wie wir abschneiden, und hauptsächlich nur, um meinen Namen bekannt zu machen. Ich liebe ODSS, aber wir suchen auch nach mehr Sitzplätzen, wo auch immer wir ein Rennen finden, bei dem ich diesen Dragster einsetzen kann.“

Diesel der Woche wird gesponsert vonAMSOIL . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].