Liebherr bringt den weltweit ersten vollelektrischen Betonmischer auf den Markt

Der Schweizer Baukonzern Liebherr hat kürzlich eine rein elektrische Neuheit für schwere Baustellen angekündigt. Lernen Sie den ETM kennen – einen fünfachsigen Sattelschlepper, der auf dem neuen vollelektrischen Volvo FM mit 670 PS basiert. Es ist der erste Mixer, der zu 100 % elektrisch und zu 100 % großartig ist.

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Der Schweizer Baukonzern Liebherr hat kürzlich eine rein elektrische Neuheit für schwere Baustellen angekündigt. Lernen Sie den ETM kennen – einen fünfachsigen Sattelschlepper, der auf dem neuen vollelektrischen Volvo FM mit 670 PS basiert. Es ist der erste Mixer, der zu 100 % elektrisch und zu 100 % großartig ist.

Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen, was es für den neuen Liebherr bedeutet, „100 % elektrisch“ zu sein. Bei herkömmlichen Betonmischern wird der LKW selbst – der Sattelschlepper, der den Mischer „trägt“ – von einem Dieselmotor angetrieben. Das scheint ziemlich offensichtlich zu sein, jetzt wo ich es abgetippt habe. Was jedoch vielleicht nicht offensichtlich ist, ist, dass manchmal ein zweiter Verbrennungsmotor die Trommel dreht. Und obwohl Liebherr ein Modell mit elektrischem Trommelantrieb angeboten hat, ist dies das erste Mal, dass ein elektrischer Mischertrommelantrieb mit einem vollelektrischen LKW-Fahrgestell kombiniert wird.

Hast du das alles? Denn ehrlich gesagt verstehe ich kaum, wie die herkömmlichen Hydrauliktrommeln funktionieren. Die elektrischen scheinen hingegen ziemlich einfach zu sein. Elektronen drehen das Ding, das Ding mischt das Zeug, das Zeug kommt heraus. Ich verstehe es. Glücklicherweise erklärt Liebherr einige der Vorteile der Elektrifizierung wie Experten und schreibt: „Zum ersten Mal werden sowohl der LKW als auch der Fahrmischeraufbau gemeinsam von der Traktionsbatterie angetrieben, sodass keine kostspieligen Leistungselektronikkomponenten erforderlich sind.“ Weitere Vorteile bietet der neue Liebherr-Elektroaufbau der Generation 05. Der kompakte Elektroantrieb für die Mischtrommel ist direkt an die Trommel angeflanscht und sorgt durch seinen hohen Wirkungsgrad dafür, dass der Stromverbrauch zur Entlastung der Traktionsbatterie des Futuricum-Lkw gering bleibt.“

Bild mit freundlicher Genehmigung von Liebherr

Die von Liebherr nicht genannten Vorteile spiegeln die des CASE 580 EV wider, der letzte Woche vorgestellt wurde. Dazu gehört eine ruhigere, kühlere und weniger verschmutzte Umgebung sowohl für die Arbeiter auf der Baustelle als auch für die „Zivilisten“, die in der Nähe der Baustelle leben und arbeiten.

Leibherr behauptet noch weitere Vorteile. „(Der ETM 1005) macht zudem jegliche hydraulische Ausrüstung überflüssig. Der Fahrmischeraufbau von Liebherr zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht bei gutem Transportvolumen, eine lange Lebensdauer aufgrund seines verschleißfesten Spezialstahls und die ergonomische Gestaltung des Bediensystems aus und Zugangspunkte", schreibt Emily Thomas von World Cement. „Ein Plattformsystem auf beiden Seiten ermöglicht eine flexible Positionierung und Anbringung von Zubehör oder Anbauteilen je nach Kundenwunsch.“

Wild, oder? Wer wusste überhaupt, dass World Cement eine Zeitschrift ist!?

Wie auch immer, was meint ihr? Sind zwei elektrifizierte Schwermaschinen in zwei Wochen alles, was wir für eine Weile bekommen werden, oder ist dies der Beginn einer echten Veränderung in der Art und Weise, wie Baustellen ausgestattet und betrieben werden? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mit.

Source | Images: Liebherr, via Motorpasión.

Ich beschäftige mich seit 1997 mit Motorsport und Tuning und bin seit 2008 Teil des Important Media Network. Sie können mich hier finden, wenn ich an meiner Volvo-Fansite arbeite, mit dem Motorrad durch Chicago fahre oder meine Kinder durch Oak Park jage .

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