So lackieren Sie einen Motorblock

Sie möchten, dass Ihr Motor glänzt, wenn Sie die Motorhaube öffnen, nicht wahr? Für die meisten Hot Rod-Fahrer ist der Motor das A und O beim Bau, Fahren, Rennen oder anderweitigen Besitz einer tollen Maschine. Aber es ist nicht so einfach, eine Rasseldose aus dem Teileladen an der Ecke zu holen und in der Einfahrt deiner Mama eine Sprühbombe zu zünden. Die Neuigkeiten hier sind sowohl gut als auch schlecht: Im Gegensatz zum Lackieren des Blechs Ihres Autos ist eine Motorlackierung viel einfacher, kann problemlos zu Hause durchgeführt werden und erfordert nur sehr wenig Geldaufwand, aber wie bei einer kompletten Fahrzeuglackierung ist dies wirklich notwendig Schwitzen Sie die Details groß. Wenn Sie Abstriche machen, wird Ihnen das Aussehen nicht gefallen, und Sie könnten später größere Probleme entdecken.

Wir sind gerade dabei, einen 392ci Chrysler Hemi der dritten Generation mit über 1.000 PS zu bauen, aber die Techniken, die wir zum Lackieren unseres Motorblocks verwendet haben, können auf jedem Zylinderblock aus Aluminium oder Eisen angewendet werden, egal ob es sich um einen Mopar, Ford oder handelt Chevy V-8. Selbst ein Sechs- oder Vierzylindermotor scheut sich nicht vor einem guten Anstrich! Wir entschieden uns, unseren Hemi zu lackieren, nachdem der Kurzblock gebaut war, aber bevor der Rest des Motors zusammengebaut war; Diese Phase ist der ideale Zeitpunkt, um einen Block zu bemalen, da er zum Bemalen viel einfacher abzukleben ist und die Lackierung durch den Montageprozess nicht beeinträchtigt wird. Natürlich möchten Sie Ihren Block nicht lackieren, bevor er gereinigt, inspiziert oder bearbeitet wurde, aber wenn Sie möchten, dass Ihre Aluminiumteile für einen verdeckten Effekt lackiert werden (Ansaugkrümmer, Zylinderköpfe, Wasserpumpe), sollten Sie vielleicht bis dahin warten Die Montage ist weiter fortgeschritten. Da wir unsere Aluminiumteile nicht lackieren wollten, funktionierte die Short-Block-Phase für uns am besten.

Wenn Sie möchten, dass Ihr Motor auch in den kommenden Jahren großartig aussieht, muss er ordnungsgemäß vorbereitet werden, bevor auch nur ein Tropfen Farbe auf ihn trifft. Dies kann auf zwei Arten erfolgen: Würfeln Sie mit einem unbekannten Block, inspizieren Sie ihn so gut Sie können, reinigen und bemalen Sie ihn dann selbst; Oder bringen Sie es zu einer Werkstatt, um es professionell prüfen und reinigen zu lassen. Je mehr Leistung Sie erzeugen möchten, desto mehr Aufwand und Geld müssen Sie im Vorfeld investieren, z. B. bei der Reinigung des heißen Tanks, der Ultraschallprüfung der Wandstärke des Zylinders (Vintage-Blöcke sollten mindestens 0,120 Zoll haben). und Magnafluxing für Risse. Beim Heißbaden haben Sie die Wahl zwischen einem heißen Bad mit einem milden Reinigungsmittel (siehe oben) oder einem mit Natronlauge. Wenn Sie vorhaben, Ihre Nockenlager wie wir wiederzuverwenden, führen Sie eine heiße Tankreinigung mit einem milden, nicht schaumbildenden Reinigungsmittel durch.

Sobald Sie Ihren Block aus dem Heißtank zurückbekommen haben, stellen Sie ihn auf einen guten Motorständer und planen Sie, die gesamte Oberfläche erneut zu bearbeiten. Jeglicher festgebackene Schmutz, der in den Spalten zurückbleibt (er neigt dazu, sich um die Zwickel und Pfannenschienen herum anzusammeln), sieht erst dann verstärkt aus, wenn Sie ihn übermalen. Sie können eine Sprühdose mit chlorfreiem Teilereiniger oder Bremsenreiniger zusammen mit dem Kauf Ihrer Motorgrundierung und Ihres Lacks kaufen (wir haben hier eine Dose Teilereiniger der Marke Summit für 4,99 $ gefunden). Unser Motor wird bei IMM Engines in Indio, Kalifornien, zusammengebaut, und hier wird Johnny Wadlund von IMM gezeigt, wie er den 392ci Hemi BGE-Block mit etwas Teilereiniger an den Kanten der Pfannenschiene reinigt.

Die Leute sind immer auf der Suche nach Möglichkeiten, Abstriche zu machen, und es wird immer die Frage gestellt: Kann man einen Motor lackieren, ohne ihn aus dem Auto auszubauen? Das ist verneinend, großer Kerl. Sie werden nie in der Lage sein, die Bereiche abzukleben, die nicht lackiert werden müssen, und dieses Foto zeigt nur ansatzweise, wie viel Material noch an einem modernen Motor mit Kraftstoffeinspritzung haftet, nachdem er aus dem Auto entfernt wurde. Sie können einen vollständig ausgestatteten Motor nicht aus dem Auto lackieren, schon gar nicht, solange er sich noch zwischen den Kotflügeln im Motorraum befindet. Wenn der Motor teilweise zerlegt – oder genauer gesagt, teilweise zusammengebaut – ist, erzielen Sie die besten Ergebnisse, ohne das Risiko einzugehen, dass Sie Ihre Arbeit wiederholen müssen.

Unsere Sinne sagen uns, dass Sie die Entscheidung getroffen haben, Ihren Motor zu lackieren und wissen möchten, wie viele Dosen Farbe Sie benötigen. Bevor wir dazu kommen, möchten wir noch einmal darauf hinweisen, dass Sie Lacke speziell für Motoren und andere Hochtemperaturteile wie Auspuffkrümmer benötigen. Um die Beschreibung des Motorlacks in Sprühdosen von Dupli-Color zusammenzufassen: Er enthält Keramikharze für maximale Wärmeableitung und Glanzerhaltung sowie zum Schutz vor übermäßiger Hitze und Fahrzeugflüssigkeiten. Dupli-Color Motorlack wurde für Rennsport-, Street-Rod- und Fahrzeugrestaurierungsbegeisterte entwickelt, widersteht zeitweise Temperaturen von bis zu 500 Grad F und erzeugt ein erstklassiges Finish, das keine Blasen, Abplatzungen, Risse oder Ablösungen bildet. Wir haben bei HOT ROD eine ganze Reihe von Motoren damit lackiert, und wenn Ihr Motorblock keine Hochseeyacht antreibt, benötigen Sie nur eine Dose Grundierung und eine Dose Farbanstrich.

Für diesen 392ci Hemi-Aufbau haben wir eine Dose Dupli-Color Primer (DE1612) und zwei Dosen Chrysler Hemi (DE1652) für insgesamt 41,97 $ gekauft, aber wir haben nur eine Dose Farblack verwendet (also zwei Schichten aufgetragen). Ich hätte nur 27,98 $ für Farbzubehör ausgeben können. Darüber hinaus haben wir uns eine Dose chlorfreien Teilereiniger (Summit, SUM-941241) für 4,99 $, eine Rolle grünes 3M-Klebeband „Frosch“ (TES-7000048805) für 11,99 $ und eine Packung Einweg-Allzweckmesserklingen ( WMR-W744) für 1,99 US-Dollar und beauftragte unseren Motorenbauer IMM Engines aus Indio, Kalifornien, für weitere 100 US-Dollar mit der Inspektion unseres Blocks im Heißtank mit einer milden Seifenlösung. Insgesamt haben wir für die Lackierung dieses 392ci Hemi insgesamt 146,95 US-Dollar ausgegeben, aber wenn Sie Ihren Motorblock lieber von Brian Hafliger (oben) bei IMM im Rahmen eines Motorenbauprogramms lackieren lassen möchten, bekommt er 200 US-Dollar für die Arbeit – ein gutes Angebot Wenn man bedenkt, dass das Vorbereiten, Maskieren und Bemalen des Blocks etwa drei Stunden Arbeit erfordert.

Wie bereits erwähnt, steckt der Teufel im Detail. Es gibt viele präzisionsbearbeitete Oberflächen an Motorblöcken, die vor Farbe und Overspray geschützt werden müssen – das sind Dichtflächen für Dichtungen, Befestigungslöcher, Motorhalterungen und andere empfindliche Bereiche, die keinen Lack sehen können. Decken Sie alle diese Bereiche mit 2 Zoll breitem grünem Klebeband ab. (Die meisten Getriebe nennen dieses Band wegen seiner allgemeinen grünen Farbe „Froschband“. Beachten Sie jedoch, dass Frogtape eine Marke für grünes Klebeband ist, das für seine sauberen Kantenlinien bekannt ist und für denselben Zweck verwendet wird.) Stellen Sie sicher, dass die Oberflächen sauber und sauber sind trocken für maximale Haftung. Es ist nicht notwendig, die Zylinderbohrungen, das offene Kurbelgehäuse, den Flansch des Pumpengehäuses und den Zugangsbereich zur Steuerkette vollständig abzudecken, da Sie den Block mit einem Abdeckbrett aus einem beliebigen Quadrat Pappe bemalen – achten Sie nur darauf, dass ausreichend Klebeband vorhanden ist an den zu lackierenden Kanten.

Von allen Vorgängen beim Lackieren eines Motorblocks ist es die Maskierungsarbeit, die am längsten dauert und den größten Unterschied im ästhetischen und funktionellen Ergebnis macht. Hier besteht die Idee darin, überschüssiges Klebeband entlang der Kanten des Blocks vorsichtig abzuschneiden und dabei mit der Rasierklinge abzukratzen, anstatt mit der Spitze zu schneiden. Grünes „Frosch“-Klebeband eignet sich gut für diesen Vorgang und erzeugt scharfe Kanten, die den Block wirksam gegen das Eindringen von Farbe in den abgedeckten Bereich abdichten. Wenn die Rasierklinge auf diese Weise verwendet wird, handelt es sich um einen Verbrauchsgegenstand, Sie müssen also mit einer Schachtel davon beginnen. (Ein Satz mit fünf Klingen von Summit kostet 1,99 US-Dollar, ist aber praktisch überall zu finden.) In unserem Begleitvideo sehen Sie, dass das Zuschneiden der Farbmaske ziemlich aufwändig ist.

Beim 392ci Hemi-Block gibt es, wie bei vielen neueren V8-Motoren mit Kraftstoffeinspritzung, einiges zu tun, was die bearbeiteten Bereiche betrifft, die abgedeckt werden müssen; Neben der hier gezeigten Dichtungsfläche für die Pfannenschiene und den Steuerdeckel sind weitere 17 weitere bearbeitete Bereiche zu sehen, die abgedeckt werden mussten. Wenn Sie Zweifel haben, dass eine bearbeitete Oberfläche, ein Dübel oder ein Befestigungsloch abgedeckt werden muss, tun Sie es einfach.

Wenn Sie alles richtig gemacht haben, wird das eigentliche Malen der spaßige Teil sein, beginnend mit der Grundierung. Gehen Sie nicht direkt zum Farbanstrich über, denn die Grundierung soll die Haftung des Lacks verbessern, die Haltbarkeit des Lacks verbessern und dem Farbanstrich eine gleichmäßige Farbhelligkeit verleihen. Es ist auch eine weitere Schutzschicht gegen aggressive Chemikalien. Sie benötigen ein dickes, gerades Stück rechteckigen Karton in der Länge Ihres Motors, das als Handmaske verwendet werden kann, um Farbtröpfchen von den Zylinderbohrungen, Kolben, Kurbelwelle, Stangen, Steuerkette und anderen Lackpartikeln fernzuhalten. abgeneigte Gebiete. Schütteln Sie die Spraydose kräftig und halten Sie sie 12 bis 18 Zoll von der Oberfläche entfernt. Geben Sie Farbe nur auf, während Sie die Dose langsam über die Oberfläche bewegen. Achten Sie darauf, dass der Sprühvorgang nicht stoppt oder zu lange auf einer Fläche verweilt. Sie möchten nicht so weit kommen, nur um hässliche Tropfen und Läufe zu erzeugen.

Nach einer Stunde Trocknungszeit der Grundierung – etwa so lange, wie man zum Mittagessen braucht – können Sie die erste Farbschicht auftragen. (Dupli-Color empfiehlt, bei Temperaturen zwischen 60 und 35 Grad Fahrenheit und etwa 70 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit zu malen.) Hier können Sie Ihre Freak-Flagge wehen lassen; Sie können sich für die Farbe entscheiden, die mit der Markentreue Ihres speziellen Motors verbunden ist (in unserem Fall Dupli-Color Chrysler Hemi Orange), oder Sie möchten vielleicht auf die wilde Seite ausweichen. Bevor Sie sich entscheiden, Ihren Motorblock in der gleichen Farbe wie Ihr Auto zu lackieren, informieren Sie sich, ob es einen Anbieter gibt, der kundenspezifische Farben in einer Hochtemperaturformel herstellt. (Dupli-Color bietet 34 Farben in seinem Sortiment an Motorlacken an, die Sie hier ansehen können.) Ein zweiter Farbanstrich wird dringend empfohlen, und es gibt ein einstündiges Zeitfenster zum Überstreichen, danach müssen Sie den Lack vollständig aushärten lassen (eine Woche). ), bevor Sie eine weitere Schicht auftragen.

Für farbbewusste Hot-Rodder, die auf solche Dinge achten, sind Chrysler Orange und Chrysler Hemi Orange nicht dasselbe; Chrysler Orange ist etwas dunkler und weniger leuchtend (pastellfarbener) als Chrysler Hemi Orange, die kräftigste aller handelsüblichen orangefarbenen Dupli-Color-Motorenlacke. Im Gegensatz dazu ist Chevy Orange weißer (auch pastellfarbener) und hat einen sichtbar röteren Farbton als die beiden Chrysler Oranges. Um die Sache noch komplizierter zu machen, gibt es zwei Schattierungen von Chevy Orange: Chevy Orange und Chevy Orange-Red, wobei letzteres fast einem Tomatenrot ähnelt. Testen Sie Ihre Farbe immer zuerst auf einem Stück Pappe, um zu sehen, ob es der richtige Farbton ist und ob Sie die Dose ausreichend geschüttelt haben!

Das Entfernen des Abdeckbandes nach der letzten Farbschicht ist ein tolles Gefühl! Der Trick besteht darin, dies zu tun, während die Farbe noch etwas klebrig ist. Wenn Sie warten, bis die Farbe getrocknet ist, kann es zu Rissen in der Farbschicht an der Kante kommen, an der das Klebeband abgezogen wird. Die Trocknungszeit beträgt nur eine Stunde. Danach können Sie die Motormontage abschließen.